денис 11 мая 2008 г. 11:36 #
на 38 фотке странная кабина у ми 24
{Ответить}

Borgir 11 мая 2008 г. 11:51 #
ну просто одна из первых модификации.. потом оказалось что окна блик дают и замерзают что ли.. и сделали потом скруглённую.
{Ответить}

Evgenium 11 мая 2008 г. 11:50 #
на 38ой чо за мутант на тему крокодила?
{Ответить}

Kamal 11 мая 2008 г. 12:52 #
на 38й один из экспериментальных вариантов компоновки 24ки. насколько мне известно, в серийном производстве никогда не был
{Ответить}

Hanter 11 мая 2008 г. 12:23 #
Класс!! Побродил бы там :). Вот только уход за экспонатами оставляет желать лучшего :(.
{Ответить}

Смычок 11 мая 2008 г. 12:54 #
мммм...интересно - по какому принципу они на самолетах украинские гербы малювали...:))
{Ответить}

Evgenium 11 мая 2008 г. 13:16 #
по идиотскому)
{Ответить}

Дима 11 мая 2008 г. 14:56 #
А вы ожидали портрет Путина на них увидеть??
{Ответить}

Смычок 14 мая 2008 г. 12:21 #
ну уж коли музей, так и надо рисовать соответствующие атрибуты времен выпуска/эксплуатации..:)
{Ответить}

Mulan 11 мая 2008 г. 14:01 #
ну потому наверное, что музей находится на территории Украины)
{Ответить}

Arhobt 11 мая 2008 г. 15:56 #
Люди ктонить из специалистов может подсказать что за самолет на 20 и 28 фото . Впервые такой вижу
{Ответить}

onlytime 11 мая 2008 г. 16:45 #
Хочу, хочу, хочу туда! Полазить бы по ним... мммм...
{Ответить}

Антон 11 мая 2008 г. 17:23 #
Очень странный основной винт у аппарата на фотке 49, при вращении за хвост задевать будет или обман зрения...
{Ответить}

Felis 13 апреля 2009 г. 03:18 #
у этого Ми26 лопасти винтов весьма заметно провисли. вероятно от того, что аппарат долго не использовался, и уже никогда не полетит. внутри он, кстати, практически пустой, а вместо приборов - картинки их симвоизирующие (машина используется как пособие для студентов НАУ, как и многие другие в этом музее). вообще, посмотреть бы видео запуска двигателей этого вертолета. они ж до сих пор летают. МЧС России например их использует...
{Ответить}

Евгений 11 мая 2008 г. 22:55 #
На 28 вылитый Ту-134... если убрать длиннющий нос. Фюзеляж, хвостовое оперение, расположение двигателей - все как у свистка.. Что за машина, кто-нибудь в курсе?
{Ответить}

Yan 12 мая 2008 г. 01:09 #
подписей бы ... а то узнаю только то , что сам руками трогать , да и те уже позабыл - як-40 , да ми 1 , 2 , 5 , 8 )
{Ответить}

Эльфеныш 12 мая 2008 г. 09:44 #
На 20 и 28 фото можификация Ту-134 (точный номер не помню) который использовался для обучения экипажей Ту-22М.
Кого интересуют остальные машины спрашивайте.
Кстати про Ми-24 на фото 38. Это Ми-24А, пр полетах выявилась проблема запотевания стекл, а так же плохой видимости для пилота, что давало проблемы при наведении на цель. В результате появился привычный вид.
{Ответить}

Эльфеныш 12 мая 2008 г. 10:16 #
По фото, которые смог опознать.
1 - Ка - ?? (непомню номер, первый противолодочный)
3 - Як-18 (вроде)
5 - Як-40
6 - Ми-4
7 - Ми-6
8 - Як-40
9 - Бе-12
10 - Ил-18
11 - Ту-22М (Вся линейка)
12 - Ка - 27
13 - 16 - Ту-22М (линейка)
17 - Як-28 (Но не уверен)
18 - То же что и на первой
19 - Бе-12
20 - ту-134 (Учебный для экипажей Ту-22)
21 - Миг-25
22 - Беспилотники Туполева + авиабомбы
23 - Ми-2
24 - Ми-24
25 - Миг-25
26 - Ту-22М
27 - ил-18
28 - Ту-134 (учебный для Ту-22)
29 - Ми-14 (вроде, точно номер не помню, плавающая моджификация Ми-8)
30 - Бе-12
31 - Ми-24 + крыдл от Су-25
32 - Ту-22М
33 - Су-25
34 - Як-38
35 - Су-7 (или су-17, оже не могу понять полностью)
36 - Ту (не пойму моификацию, но на этой базе были сделанны Ту-95, Ту-114, Ту-125, Ту-126)
37 - Ми-24
38 - Ми-24А
39 - Су-7УБ
40 - Ту-104
41 - Ту-154
42 - Ми-1
43 - Ту-22М
44 - Су-15
45 - Су-25
46 - Ми-4
47 - Ми-24
48 - Миг-27
49 - Ми-26
50 - Су-25
51 - Су-24

{Ответить}

Yan 12 мая 2008 г. 14:39 #
блин , ми-4 почему то запомнил , как "ми-5" :-)
ещё запомнилось , что у него мотор "от истребителя Ла-5" ...
{Ответить}

Yan 12 мая 2008 г. 16:26 #
а на первом фото "Ка-25 ПЛ" , но он не первый противолодочный - до него уже были Ка-15М (1956 год) .

{Ответить}

Felis 13 апреля 2009 г. 03:13 #
Осмелюсь вас поправить. Ту104 не был первым реактивным пассажирским авиалайнером в мире (вообще сей текст я уже видел на каком-то сайте в новостях про этот музей). первым был DeHavilland Comet - несколько неудачная разработка и несколько штук их даже потерпели крушение. Ту104 - первый СОВЕТСКИЙ реактивный пассажирский самолет. можно сказать, что это модификация бомбардировщика Ту16 :)
{Ответить}